Normes Euro et vignette Crit'Air : le tableau de correspondance

La vignette Crit'Air classe les véhicules en six catégories selon leur motorisation et leur date de première immatriculation, elle-même liée à la norme Euro. Les électriques obtiennent Crit'Air 0, les essences récentes Crit'Air 1, les diesels récents au mieux Crit'Air 2 : ce classement conditionne l'accès aux zones à faibles émissions.

Normes Euro : quarante ans de dépollution imposée

Depuis 1993, chaque véhicule neuf vendu en Europe doit respecter une norme d'émissions : Euro 1 hier, Euro 6 aujourd'hui, chaque étape abaissant les plafonds d'oxydes d'azote, de particules et de monoxyde de carbone. La norme d'un véhicule est figée à son homologation : elle figure au champ V.9 de la carte grise et se déduit sinon de la date de première immatriculation. C'est sur cette mécanique que la France a bâti en 2016 le certificat qualité de l'air, dit Crit'Air.

Le tableau de correspondance complet

Les dates s'entendent en première immatriculation, quel que soit le pays. Pour un véhicule d'occasion visé, la date exacte se lit au champ B de la carte grise ou sur la fiche obtenue par la recherche par plaque : un même modèle vendu de 2009 à 2012 peut ainsi relever de deux classes différentes selon l'exemplaire.

ZFE : là où la vignette devient un droit de circuler

Les zones à faibles émissions mobilité restreignent progressivement la circulation des classes les plus polluantes dans les grandes agglomérations : Paris et sa métropole, Lyon, Marseille, Toulouse, Grenoble, Strasbourg, Rouen ou Montpellier appliquent chacune leur calendrier, leurs horaires et leurs dérogations. Les restrictions visent d'abord les non classés et Crit'Air 5, puis remontent la grille au fil des années. Avant d'acheter un diesel ancien en zone urbaine, vérifiez le calendrier local : un véhicule interdit de centre-ville en semaine perd une partie de sa valeur d'usage, un paramètre à intégrer dans votre estimation de la valeur.

Obtenir la vignette sans se faire plumer

• Le site officiel : certificat-air.gouv.fr, 3,81 euros envoi compris. La vignette arrive par courrier sous une dizaine de jours, un justificatif provisoire est téléchargeable immédiatement.
• Les faux sites : des intermédiaires facturent la même vignette 20 à 30 euros en singeant l'esthétique officielle. Aucun n'apporte de service supplémentaire.
• Validité : la vignette suit le véhicule toute sa vie, tant que le pare-brise (ou la fourche pour les motos) la porte lisiblement.
• Sanctions : circuler sans vignette ou avec une classe interdite dans une ZFE en restriction coûte 68 euros (135 pour les poids lourds), avec un déploiement progressif des contrôles automatisés.

Trois véhicules, trois vignettes

La mécanique se comprend mieux sur des cas concrets. Une berline essence de 2019, comme la Classe S de notre fiche d'exemple, relève d'Euro 6 et reçoit une vignette Crit'Air 1 : aucune restriction dans les zones à faibles émissions actuelles. Un monospace diesel de 2009, Euro 4, porte une vignette Crit'Air 3 : c'est la première catégorie visée par les calendriers de restriction des grandes métropoles, et sa valeur de revente en zone urbaine s'en ressent déjà. Une citadine essence de 2003, Euro 3, reçoit elle aussi une Crit'Air 3, quand le même modèle en diesel serait classé Crit'Air 4. La règle générale se retient facilement : à âge égal, le diesel est classé un à deux crans au-dessus de l'essence. Avant un achat, croisez donc l'énergie du champ P.3 et la date de première immatriculation du champ B : deux données présentes sur toute carte grise comme sur nos fiches véhicules.

Ce que Crit'Air change pour l'achat d'occasion

La classe Crit'Air est devenue un critère de valeur à part entière : à modèle équivalent, une essence Crit'Air 1 se revend mieux qu'un diesel Crit'Air 2 dans les métropoles, tandis que les Crit'Air 3 se négocient avec une décote croissante en zone ZFE. Intégrez ce paramètre à la checklist d'avant achat : la date du champ B et l'énergie suffisent à classer le véhicule avant même de contacter le vendeur, et le simulateur officiel confirme en cas de doute.